khuyến nghị phương án đầu tư tuyến kết nối Bình Phước với tỉnh đồng nai – Sinh trắc vân tay Infolife

Theo Văn bản số 410/VCL-ATGT ngày 5/5/năm 2022 thì Viện Chiến lược và Phát triển giao thông Bộ Giao thông Vận tải khuyến nghị 3 phương án tuyến kết nối tỉnh Bình Phước với tỉnh tỉnh đồng nai.

Phương án 1: Tuyến cầu Mã Đà đi qua khu dự trữ sinh quyển. Điểm đầu tuyến tại ĐT.741 (thành phố Đồng Xoài) đi theo ĐT.753 (30km) qua suối Mã Đà, đi theo đường Bà Hào – trường bay Rang Rang (13km) tới ĐT.761 (18km), ĐT.767 (18km) và kết nối với đường vòng đai 4 (tỉnh bình dương). Tổng chiều dài 79km.

Phương án 2.1: Kết nối ĐT.753 với đường Đồng Phú – tỉnh bình dương (Bình Phước) và đường Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng (tỉnh bình dương) kết nối về đường vòng đai 4 (tỉnh bình dương). Hướng tuyến, đi từ thành phố Đồng Xoài, theo ĐT.753 (15km) tới tuyến ĐT.741B (Đồng Phú – tỉnh bình dương), đi theo ĐT.741B (21km) kết nối với đường Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng (19km), kết nối với ĐH.416 (3km) sau đó đi theo ĐT.746 (1km), đoạn tuyến cuối đi tránh khu thị thành (12km) và kết nối với đường vòng đai 4 (tỉnh bình dương). Tổng chiều dài 71km.

Phương án 2.2: Mở mới tuyến từ ĐT.753 tới ĐH.416 kết nối về đường vòng đai 4 (tại tỉnh bình dương). Hướng tuyến, đi từ thành phố Đồng Xoài, theo ĐT.753 (30km), mở 22km tuyến mới (đi theo ĐH.501B) kết nối vào ĐH.416 (11km), sau đó đi theo ĐT.746, đoạn tuyến cuối đi tránh khu thị thành (12km) và kết nối vào đường vòng đai 4 (tỉnh bình dương). Tổng chiều dài 75km.

Phương án 3: Kết nối qua QL.56B về vòng đai 4 (tỉnh đồng nai). Hướng tuyến, đi từ thành phố Đồng Xoài, theo ĐT.753 (30km), mở 22km tuyến mới (đi theo ĐH.501B) kết nối vào ĐH.416 (10km), sau đó đi theo ĐT.746 (đoạn QL56B theo quy hoạch), đi theo ĐT.767 và kết nối vào đường vòng đai 4 (tỉnh đồng nai). Tổng chiều dài 105km.

Đề xuất phương án đầu tư tuyến kết nối Bình Phước với Đồng Nai -0
Lãnh đạo Viện Chiến lược và Phát triển giao thông và Sở Giao thông Vận tải tỉnh Bình Phước đi thực địa khảo sát nhằm mục đích tham vấn phương án đầu tư tuyến kết nối Bình Phước với tỉnh đồng nai.

Theo ông Nguyễn Tấn Hùng, qua phân tích ưu nhược điểm của quá nhiều phương án tuyến nêu trên, Sở tham vấn UBND tỉnh đề nghị Bộ Giao thông Vận tải chọn phương án một là phương án tối ưu nhất kết nối Bình Phước và tỉnh đồng nai. đó là phương án tuyến ngắn nhất và sớm nhất đi theo đường hiện hữu kết nối các tỉnh Tây vốn nói chung và Bình Phước nói riêng đi trường bay Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, phục vụ yêu cầu vận chuyển hàng hóa xuống tóc nhập khẩu, góp thêm phần phát triển tài chính, xã hội, đáng tin cậy quốc phòng cùa 2 tỉnh Bình Phước, tỉnh đồng nai cũng như khu vực Tây vốn và vùng tài chính trong điểm phía Nam. Trong khi, sẽ góp thêm phần khai quật hiệu suất cao quỹ đất tiềm năng phía Đông Nam tỉnh Bình Phước, tận dụng được lợi thế về sự việc phát triển công nghiệp, nhà chế tạo lan tỏa từ các tỉnh tỉnh bình dương, tỉnh đồng nai.

Các phương án 2 và 3 có nhược điểm là hướng tuyến dài thêm ko chỉ có có thế và đi vòng quanh khu dự trữ sinh quyển dọc theo sông Mã Đà và ko kết nối trực tiếp với tỉnh tỉnh đồng nai mà phải đi qua tỉnh tỉnh bình dương. Trong khi tình trạng và quy hoạch giữa 2 tỉnh đã có 5 trục kết nối chính nên về cơ bản yêu cầu kết nối giữa Bình Phước và tỉnh bình dương đã đủ phục vụ yêu cầu. Việc bổ sung update thêm tuyến kết nối sẽ ngày 1 tăng thêm áp lực giao thông cho tỉnh bình dương. Bên canh đó, phải đầu tư 1 trong mỗi đoạn tuyến mới viên mãn làm tăng Ngân sách đầu tư chi tiêu đầu tư và phải tùy theo nguồn lực của tỉnh tỉnh bình dương.

“Tuyến ĐT.753 từ Bình Phước đi tỉnh đồng nai là tuyến đường đối ngoại quan yếu của tỉnh Bình Phước. đó là tuyến đường ngắn nhất và sớm nhất kết nối các tỉnh Tây vốn qua Bình Phước đi trường bay Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải. Tuyến có điểm đầu là thành phố Đồng Xoài, điểm cuối là cầu Mã Đà (ranh tỉnh tỉnh đồng nai), cầu đã biết thành đánh sập trong chiến tranh, tới nay vẫn chưa được khôi phục, xây dựng lại. ngoại giả, hằng năm vào mùa mưa lũ, người dân mong muốn lưu trải qua lại khu vực cầu Mã Đà rất khó khăn và đã có những tai nạn ko mong muốn xảy ra” – ông Hùng nói.

Cũng theo ông Hùng, về quy hoạch tuyến, tuyến ĐT.753 của Bình Phước kết nối với tuyến ĐT.761 tại cầu Mã Đà và ĐT.767 của tỉnh tỉnh đồng nai ra QL.1 được quy hoạch là tuyến QL.13C đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại ra quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 1/9/2021. Dọc tuyến ĐT.753 hiện đang được tỉnh quy hoạch khu công nghiệp rộng hơn 2.000ha. HĐND tỉnh đã trải qua chủ trương đầu tư tăng cấp tuyến ĐT.753 và khôi phục lại cầu Mã Đà tại quyết nghị số 34/NQ-HĐND ngày 10/12/2020 và quyết nghị số 18/NQ-HĐND ngày 2/7/2021, quy mô đầu tư mặt đường rộng 19m, nền đường rộng 22m, tổng mức đầu tư 655 tỉ đồng. Do đó, tỉnh Bình Phước đảm bảo nguồn lực để đầu tư tăng cấp, không ngừng mở rộng tuyến ĐT.753 đạt tiêu chuẩn QL.13C theo quy hoạch phát triển mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn tới năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt ngày 1/9/2021.

tìm hiểu thêm từ: cand.com.vn

Tham gia bình luận:

Contact Me on Zalo
0968.308.418